Ремонт VNT-турбин (Garrett с изменяемой геометрией)

Вторичный рынок турбокомпрессоров традиционно предполагает выбор между покупкой нового турбокомпрессора и ремонтом турбокомпрессора. С развитием технологий, находящих применение в архитектуре турбокомпрессоров, этот выбор в определенных ситуациях отсутствует. Примером служат турбины с изменяемой геометрией, которые кодируются Garrett‘ом как VNT.

Эти турбокомпрессоры так сложны в балансировке, что не подлежат восстановлению даже на заводе Garrett, где они были выпущены. Для их калибровки после сборки на конвейере используется на специальном аппарате, имитирующем подачу газов в турбокомпрессор с определенной плотностью. Основной задачей является определение такого положения геометрии, при котором она способна работать при минимальной подаче газа.

Повторить этот высокотехнологичный процесс без аппарата, предназначено для калибровки VNT-турбин, практически невозможно. В таком случае специалист может только догадываться о том, что турбокомпрессор работает правильно. Некорректная же настройка приведет к снижению эффективности работы турбины, риску полного выхода турбины из строя и даже серьезным повреждениям двигателя.

В частностях неправильная настройка геометрии
может выражаться в следующем:

  • Поступление неверных данных в систему управления двигателем, что приводит к выводу неверных сообщений через бортовой компьютер и в некоторых случаях к активации аварийного режима.

  • Недостаточное давление в турбокомпрессоре, что приводит к снижению скорости «отклика», низкой эффективности («не тянет») и увеличению вредных выбросов.

  • Перенасыщенная смесь дизеля и воздуха, что приводит к превышению допустимой нормы рабочей температуры двигателя, что приводит к повреждению турбокомпрессора и самого двигателя.

  • Превышенное давление в турбокомпрессоре, что приводит к превышению допустимой нормы скорости работы турбокомпрессора, что приводит к разрушению лопаток турбокомпрессора и полному выходу турбокомпрессора из строя. 

По этим причинам Garrett Honeywell не предоставляет своим дистрибьюторам запчасти для турбокомпрессоров с изменяемой геометрией (VNT) и также не занимается ремонтом и восстановлением таких турбокомпрессоров самостоятельно.

banner3

Ремонт турбин BRTurbo

brturbo.ru banner_183x112

Наши сертификаты

Mitsubishi

BorgWarner

Новости

Гибридные турбины: диагностика и ремонт гибридов

Гибридные турбины чаще всего используется автовладельцами для увеличения мощности мотора. Турбина имеет характерные отличия, к которым можно отнести:

  • Среднее качество.
  • Низкая стоимость.
  • Частые поломки.

Ремонт шариковых турбин типа Garrett GT и GTX

Турбина - это технически сложный механизм. Еще лет 15 назад турбина считалось атрибутом дорогостоящего авто и указывала на высокий доход владельца. Но современные технологии внесли много поправок и уже сегодня позволить автомобиль с турбиной может практически каждый человек.

Причины поломки турбины: недостаточное давление масла

Принцип работы турбины достаточно простой. Внутри турбины установлено 2 «улитки» (лопасти), одна входит в выпускной коллектор и вращается от выхлопных газов, вторая соединена с помощью вала с первой лопастью и также вращается вместе с ней, но она создает давление воздуха, которое подается во впускной коллектор. Тем самым в двигатель попадает больше воздуха, система подает больше топлива для образования смеси и повышается производительность. Для того чтобы вал между лопастями вращался свободно и на большой скорости, внутрь подается масло под определенным давлением. Масло подается то же, что используется в двигателе, создается дополнительная шланга подачи масла под давлением и его слива. Если масло подается под низким давлением, то турбина может выйти из строя.