Аналог | Москва | Санкт-Петербург | Ростов | Краснодар | ННовгород | Цена | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Турбокомпрессор 49180-01700 (MITSUBISHI, 49180-01700) | - | - | - | - | - | Запросить цену |
Название | Москва | Санкт-Петербург | Ростов | Краснодар | ННовгород | Цена | ||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Картридж турбины
|
Картридж 1000050204T, JRONE | - | - | - | - | - |
9 170 ₽
|
|
Картридж 300006092032, SL Turbo 49180-01700 | - | - | - | - | - |
7 250 ₽
|
||
Картридж TD02-025BR, E&E Turbo | - | - | - | - | - |
8 830 ₽
|
||
Вал
|
Вал 1100016561, JRONE | - | - | - | - | - |
2 700 ₽
|
|
Вал TW-0756R, E&E Turbo | - | - | - | - | - | Запросить цену | ||
Колесо компрессора
|
Колесо компрессора 1200016784T, JRONE | - | - | - | - | - |
2 470 ₽
|
|
Колесо компрессора CW-1488BR, E&E Turbo | - | - | - | - | - | Запросить цену | ||
Ремкомплект
|
Ремкомплект 5000050028B, JRONE | - | - | - | - | - |
1 290 ₽
|
|
Газомаслянное уплотнение ГМУ
|
Газомаслянное уплотнение ГМУ 1400016072, JRONE | - | - | - | - | - |
630 ₽
|
|
Упорный подшипник турбины
|
Упорный подшипник 1600016123C, JRONE | - | - | - | - | - | Запросить цену | |
Подшипник скольжения для турбин
|
Подшипник скольжения 1700060021, JRONE | - | - | - | - | - |
120 ₽
|
|
Корпус подшипников
|
Корпус подшипников 1900011521, JRONE | - | - | - | - | - |
4 290 ₽
|
«Br Turbo», официальный дистрибьютор ведущих мировых брендов по производству турбокомпрессорных узлов, предлагает турбокомпрессор со следующими отличительными признаками:
Турбокомпрессор необходим для повышения мощности и крутящего момента двигателя внутреннего сгорания, служит для увеличенной подачи топливно-воздушной смеси, работает за счёт выхлопных газов. Конструкция турбокомпрессора состоит из двух связанных валом машин: турбины и компрессора. Энергетическая машина положительно влияет на повышение производительности работы ДВС без увеличения его размеров, снижает расход топлива, токсичность отработанных газов. ТКР требует минимального техухода: своевременная замена масла и масляного фильтра мотора, очистка деталей турбины от нагара. Модель турбокомпрессора должна быть совместимой с типом силового агрегата. При покупке подбор нужной модификации лучше доверить специалистам, имеющим опыт и знания в этой области.
Для оформления заказа на выбранный товар достаточно заполнить и отправить запрос на сайте нашей компании. Если у вас возникли вопросы при выборе, позвоните или напишите нашим менеджерам. Сотрудники:
«Br Turbo» представляет интересы производителей и гарантирует качество реализуемого ТКР. При обнаружении неисправностей в нашем центральном офисе проводится экспертиза устройства и принимается решение о ремонте или замене изделия.
Предлагаем организацию доставки купленного агрегата курьерской службой, транспортной компанией, возможен самовывоз. Для ускорения обслуживания наша компания открыла представительства с собственными складами в Санкт-Петербурге, Москве, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде.
Наша служба доставки привезет заказ по указанному вами адресу. Курьерская доставка возможна для городов:
Доставка осуществляется с понедельника по пятницу с 10 до 18 часов.
Вариант оплаты
Вы можете самостоятельно забрать заказ из нашего офиса. Представительства BR-Turbo работают в городах:
Заказ можно забрать с понедельника по пятницу с 9:30 до 18:00 часов.
Вариант оплаты
Отправка заказа в регионы. Бесплатная доставка груза до транспортной компании — ПЭК, Деловые линии, Энергия, СДЕК, Кит, Байкал
Вариант оплаты
Возьмем все заботы о доставке на себя
Предложим удобный и безопасный способ оплаты
Нужно ли балансировать картридж?
Картридж отбалансирован на заводе изготовителе. В коробке лежит балансировочная ведомость, подтверждающая это, а на крыльчатке или гайке можно видеть небольшие «запилы» металла. Однако, мы, когда используем картридж при ремонте, всегда проверяем его дополнительно на стенде на отсутствие утечек масла и остаточный дисбаланс, так как при транспортировке ИНОГДА может быть нарушен баланс.
Какой средний срок службы турбины?
Срок службы турбины в среднем 250 000 км. Но это срок может сильно сокращаться при несвоевременном обслуживании мотора, использовании некачественный расходных материалов или работе «на пределе возможностей».
Какой срок службы картриджа?
Текущее технологическое развитие компаний по производству неоригинальных запчастей позволило достичь уровень качества, сопоставимый с заводской турбиной. Таким образом, при своевременном обслуживании двигателя картридж на исправном моторе будет работать столько же сколько и турбина, которая была установлена изначально на конвейере.
В комплекте к картриджу есть прокладки?
В комплект к картриджу идут прокладки исключительно для замены картриджа в турбине. Монтажный комплект прокладок для установки турбины на автомобиль приобретается отдельно.
Бывают ли оригинальные картриджи для турбин?
Конечно, бывают, но не в России. Их стоимость многократно выше неоригинала. Таким образом, в России 99% ремонтов турбин делают именно из неоригинальных картриджей, стоимость которых варьируется от 5000 до 15000р в среднем. В то время как оригинальный картридж стоит минимум в три раза больше. Потому они абсолютно не востребованы в России и, если вы видите оригинальный картридж по цене неоригинала, знайте, это точно подделка и в коробке будет лежать все тот же неоригинал.
Как часто надо менять масло в турбированом двигателе?
На легковом автомобиле правильно менять масло каждые 300 часов работы мотора. Зная свою среднюю скорость можно высчитать сколько километров вам удается проехать за это время. Однако, для упрощения расчетов в среднем российскому автомобилисту в смешенном цикле удается проехать 7000-10000км. Помните, лучше поменять масло раньше, чем позднее. Перепробег на старом масле резко сокращает ресурс турбины и двигателя.
Можно ли сразу глушить турбированный двигатель после поездки?
Можно, но не желательно. Обычно после поездки турбина и внутренние ее части сильно раскалены. Температура может доходить до 700 градусов. Масло, которое циркулирует через турбину не только смазывает ее, но и охлаждает. Если сразу заглушить горячий мотор, то масло может «подгорать», закоксовывать каналы и ухудшать смазку турбины в будущем. Даже 3 минуты простоя автомобиля на холостых оборотах снижает температуру турбины и продлевает ее срок службы.
У нового картриджа есть люфт, нормально ли это?
Да, радиальный люфт (вбок) обязательно должен быть. На легковых автомобилях должен быть еле заметный люфт (допуск примерно 0,2 мм), при этом крыльчатка не должна касаться корпусов. Люфт внутрь и наружу (осевой) должен отсутствовать (допуск 0,02 мм). Это необходимо для компенсации температурных расширений при работе турбины и для правильной смазки подшипников, так как они работают в «масляном клину».
На новом картридже спилена гайка на валу. Что это?
Все картриджи балансируются на заводе изготовителя и готовы к установке. Если, например, колесо автомобиля балансируют добавляя грузики, то картридж балансируют наоборот снимая излишний вес с гайки и крыльчаток с помощью дремеля. Таким образом, на гайке, на валу или на крыльчатке часто видны следы запилов с одной стороны. Эти запилы не влияют на работу турбины, а отбалансированый картридж будет работать долгие годы.
1 000 + турбин
В наличии на складе и 5 000 запчастей к ним
Официальный дистрибьютор
Продукции BorgWarner, Mitsubishi, Jrone, E&E Turbo, MAHLE
Прямые поставки с завода
Полностью поддерживаем заводскую гарантию
Ремонт от 2 часов
Вашей старой турбины на профессиональном оборудовании
Возьмем все заботы о доставке на себя
Предложим удобный и безопасный способ оплаты
Возникли сложности с подбором?