Новости

Индустрия восстановления турбонаддува выживает и процветает в том числе благодаря тому, как можно использовать старые турбины. В процессе восстановления клиентская турбина разбирается и оценивается на предмет повреждений с целью восстановления отдельных деталей – тех, чей износ минимален или вообще отсутствует. После этого непригодные детали заменяются новыми, а турбокомпрессор перестраивается в соответствии со стандартами и спецификациями OE. Но как понять, подлежит ли турбина восстановлению или лучше сразу предложить клиенту приобрести новый агрегат?

Радиальное вращение подвижного узла внутри картриджа турбокомпрессора неизбежно сопровождается дисбалансом определенной степени. Пока дисбаланс не превышает показателей, определяемых заводом-производителем, картридж будет служить долго. Если же дисбаланс выходит за критические пределы, возникает риск повреждения картриджа. Чтобы избежать этого, при сборке картриджа (в частности, при его ремонте) в обязательном порядке проводится процедура балансировки.

Турбины с изменяемой геометрией составляют значительную долю турбокомпрессоров на нашем вторичном рынке. При ремонте таких турбин требуется точно измерять плотность воздушного потока при разных положениях лопаток геометрии, чтобы турбокомпрессор работал оптимальным образом. В этом нельзя полагаться только на опыт - требуется специфическое оборудование, известное как продувные стенды.

В свете развития силовых установок на альтернативных энергоносителях многие в автомобильном бизнесе задаются вопросом, не следует ли начать ориентироваться на эти новые силовые установки. Правда в том, что благодаря достижениям в области экономичности использования дизельного топлива, современным улавливателям твердых частиц и другим системам управления, дизельные двигатели последнего поколения стали более эффективными, чем когда-либо прежде.

В связи с растущим спросом на турбокомпрессоры и комплектующие для них БР Турбо напоминает о важных тонкостях, которые следует помнить любому механику во время замены турбокомпрессора. Поскольку более 90% неисправностей турбокомпрессора являются следствием других проблем, возникающих в автомобиле, важно определить первопричину проблемы до установки нового турбокомпрессора.