В преддверии долгожданного дебюта своего впечатляющего нового модифицированного Chevrolet Camaro Pro 1969 года выпуска на соревнованиях U.S. Street Nationals в Брадентоне, штат Флорида, разработчик трансмиссии Марк Мике заехал в штаб-квартиру FuelTech в США в Болл-Граунде, штат Джорджия, для проведения сеанса динамо-тюнинга.
Camaro – это продолжение модели Chevy Malibu от Radial versus, ставшей знаменитой благодаря ему и его партнеру Джейсону Картеру, оснащенной новейшим двигателем ben MH6 Pro Line Racing Hemi. Big billet elephant работает в паре с парой 88-мм турбонаддувов Garrett G57 и управляется с помощью FuelTech FT600 с форсунками FuelTech мощностью 720 фунт-час, катушками FTSpark, CDI racing и датчиками EGT. Разумеется, все это подкреплено комбинацией трансмиссии M &M Turbo 400 и гидротрансформатора производства Micke в Миссури.
Автомобиль, по словам де Леона, не использует рециркуляционную заслонку;вместо этого турбокомпрессоры направляются непосредственно к двигателю или наоборот, а наддув регулируется за счет утечки избыточного воздуха вместо скорости вращения вала турбонаддува через давление выхлопных газов. Это делает турбины более отзывчивыми после первоначального запуска, поскольку система никогда не откатывается назад. Таким образом, он может развивать скорость более 50 фунтов на квадратный дюйм всего за полсекунды, аналогично комбинации центробежных нагнетателей.
После некоторых доработок комбинация выдала ошеломляющие 4779 лошадиных сил и 3564 фунт-фут крутящего момента при 8 949 оборотах в минуту. Предполагается, что эта комбинация обладает мощностью более 5000 лошадиных сил при дальнейшем тестировании и доработке.
