Балансировка вала турбины – выгодная цена и гарантия на работы

У нас вы сэкономите на ремонте

Проведем диагностику бесплатно

Работы по диагностике турбины выполним бесплатно, если дальнейший ремонт будет выполняться у нас.

Выгода до 3 000 руб.

Сдайте старую турбину при покупке новой той же модели и получите скидку до 3 000 руб.

Предоставляем первую цену

Мы официальные дистрибьюторы и закупаем запчасти напрямую на заводах. Поэтому наша цена ниже, чем в других компаниях.

Скидка 5% в наших автосервисах

Вы получите скидку на работы по установке турбины у наших партнеров.

Вашей турбине пора на диагностику, если

У машины ухудшилась динамика разгона
Расход топлива значительно увеличился
Слышен скрежет или свист при работе турбины
Есть подтеки масла на корпусе турбины

Записаться на ремонт

Как происходит диагностика и настройка турбины

1. Дефектовка вала.

Оценивается степень износа газоупорных шеек, наличие царапин, задиров, следов перегрева, прилетов по лопастям вала, ржавчины, нагара, степени биения.

2. Подготовка.

Проводится чистка лопастей вала в ультразвуковой ванне, при необходимости -в пескоструйной камере. Абразивной чистке подвергаются только лопасти вала и часть резьбы, где гайка фиксирует колесо. При необходимости - полировка вала в соответствии с допусками диаметров конкретных частей вала.

3.Балансировка.

Она может проходить в три этапа: первые два на одном стенде и третий на отдельном:
3.1. Балансировка вала отдельно. В соответствии с показаниями стенда путем снятия "лишнего" металла с торцевой части вала или с "обратной стороны" "юбки" вала.

3.2. Балансировка вала в сборе с колесом и элементами ремкомплекта на валу.

Эта процедура аналогична первому этапу балансировки, но при этом дополнительно проводится балансировка компрессорного колеса. Когда отдельные показатели вала и колеса окажутся в допуске, балансировка закончена. Важно при разборе отбалансированных вала, колеса, частично ремкомплекта зафиксировать радиальное положение всех элементов относительно друг друга, чтобы при дальнейшей сборке картриджа собрать эти элементы в том же положении относительно друг друга.

3.3. Установка на добалансировочный, разгонный стенд.

Под нужным давлением масла, с его температурой, приближенной к рабочей температуре двигателя машины идет добалансировка картриджа и соответственно вала турбины. При этом обороты вращения вала турбины варьируются от типа турбины. В среднем, для легковых авто, соответствуют 100-120 тыс. об./мин.
После этого этапа балансировки картридж остается на стенде и запускается проверка течи масла. Так же под давлением горячего масла на высоких оборотах. После третьего этапа балансировки и успешного испытания течи масла картридж готов к установке в улитки турбокомпрессора.

Балансировка - один из ключевых этапов ремонта: на рабочих оборотах даже небольшой дисбаланс создаёт нагрузки, которые ускоряют износ подшипников и ухудшают ресурс картриджа. В BR Turbo балансировка вала турбины выполняется по многоэтапной схеме на специализированных стендах.

Трёхуровневая система контроля

Балансировка отдельных элементов ротора. Устраняется первичный дисбаланс каждой детали.
Низкооборотная балансировка ротора в сборе. Проводится базовая настройка и проверка баланса.
Финишная балансировка на разгонном стенде. Картридж проверяется в условиях, близких к рабочим (подача масла под давлением, температурный режим), с контролем вибраций и остаточного дисбаланса по регламенту ремонта.

Такой подход позволяет минимизировать шум/вибрации и снизить риск ускоренного износа при исправной системе смазки и корректной установке. Используем оборудование, которое даёт возможность контролировать остаточный дисбаланс и повторяемость результата на каждом этапе.