Снятие и установка турбины на автомобиле без полного привода. В стоимость не входят прокладки, шпильки и медные гайки.
Подробнее об услуге
Осуществляется диагностика турбин бензиновых и дизельных двигателей. В работу принимаются легковые, грузовые автомобили и спецтехника. Услуга предполагает комплексную проверку узла, выявление неисправностей и предоставление рекомендаций по их устранению.
Подробнее об услуге
Замена корпуса компрессора турбины. В случае замены картриджа работы выполняются бесплатно.
Подробнее об услуге
Капитальный ремонт двигателей Audi, VW, Skoda, BMW, Renault, Range Rover любой сложности. Опыт работы с двигателями более 10 лет. Гарантия.
Подробнее об услуге
Профессиональный подбор нового турбокомпрессора но номерам с шильды вашего старого агрегата либо VIN-номеру автомобиля
Подробнее об услуге
Балансировка вала турбины на высокоточном европейском стенде Cimat.
Подробнее об услуге
Осуществляются ремонт электронных актуаторов Hella, которыми оснащаются многие турбокомпрессоры дизельных моторов. Несмотря на то, что такой компонент на практике выходит из строя сравнительно часто, в подавляющем большинстве случаев возникшие неисправности вполне можно.
Подробнее об услуге
Осуществляем ремонт картриджей турбин всех популярных марок автомобилей. Однако наиболее популярной процедурой, гарантирующей долгую жизнь турбокомпрессору, является замена картриджа. Картридж турбокомпрессора является, по сути, основной деталью.
Подробнее об услугеMercedes-Benz C-Class - это воплощение изящества и инноваций. Будь то классические дизели (C 200 CDI, C 220 CDI), бензиновые версии с турбонаддувом или мощные модификации AMG, турбина здесь отвечает за мгновенный отклик и топливную эффективность. В мастерских BR Turbo мы выполняем профессиональный ремонт турбин для Mercedes C-Class (W203, W204, W205, W206), возвращая вашему седану, купе или универсалу заводскую динамику.
Владельцы Mercedes C-Class могут заметить следующие признаки некорректной работы системы наддува:
Задержка при ускорении: появление «турбоямы» или общее снижение приемистости двигателя.
Аварийный режим: электроника ограничивает мощность, на приборной панели загорается индикатор неисправности.
Посторонние шумы: отчетливый свист, шипение (часто указывает на негерметичность патрубков) или скрежет.
Изменение выхлопа: сизый дым при разгоне, свидетельствующий о попадании масла в камеру сгорания.
Следы смазки: замасливание корпуса турбины или стыков патрубков интеркулера.
В С-классе используются компактные, но крайне производительные турбины. На дизельных версиях практически всегда применяется изменяемая геометрия (VNT/VTG), чувствительная к образованию сажи. Бензиновые моторы последних поколений оснащаются турбокомпрессорами с электронными актуаторами, которые требуют прецизионной настройки. Из-за плотной компоновки под капотом турбина подвергается серьезному тепловому воздействию, что делает критически важным состояние вала и качество используемого масла.
Заклинивание геометрии: накопление нагара из-за езды на низких оборотах или использования некачественного топлива.
Масляное голодание: износ опорных подшипников из-за несвоевременного ТО или закоксовывания трубок подачи масла.
Перегрев: работа на предельных оборотах, особенно после чип-тюнинга или при забитом катализаторе/сажевом фильтре.
Повреждение крыльчатки: попадание мелких твердых частиц через систему впуска при дефектах фильтра.
Mercedes C-Class - высокотехнологичный автомобиль, где отсутствие тяги может быть вызвано сбоем датчика давления или утечкой воздуха во впуске. Ремонт «вслепую» может не устранить истинную причину поломки. Диагностика в BR Turbo позволяет точно определить, нуждается ли турбина в переборке или проблема кроется во внешних узлах.
Проверка в нашей мастерской включает:
Компьютерная диагностика: анализ ошибок и рабочих параметров наддува в режиме реального времени.
Проверка актуатора: тестирование электронного или вакуумного привода на диагностическом стенде.
Визуальная ревизия: осмотр лопастей крыльчатки на наличие сколов и следов контакта с корпусом.
Замер люфтов: прецизионный контроль радиального и осевого зазоров роторной группы.
Дефектовка: полный разбор для оценки износа картриджа и состояния внутренних уплотнений.
Ультразвуковая чистка: удаление нагара, сажи и лаковых отложений со всех деталей агрегата.
Замена компонентов: монтаж нового ремкомплекта (втулок, колец) или замена картриджа в сборе при сильном износе.
Балансировка: прецизионная настройка ротора на высокоскоростном стенде для исключения малейших вибраций.
Настройка и калибровка: юстировка геометрии и актуатора для восстановления заводских характеристик наддува.
Контроль: финишная проверка герметичности масляного контура под давлением.
Если при дефектовке выявлены трещины в чугунном корпусе или критическая деформация вала, восстановление может не гарантировать долгий ресурс. В таких случаях мы предложим вариант обмена на восстановленную турбину или приобретение нового оригинального агрегата.
Итоговая стоимость зависит от поколения автомобиля и типа установленного нагнетателя. Точная смета фиксируется сразу после проведения диагностики и дефектовки.
Запишитесь на сервис в BR Turbo - мы вернем вашему Mercedes C-Class его безупречную динамику и маневренность.
Возникли сложности с подбором?
Телеграм
Вконтакте
YouTube