Снятие и установка турбины на автомобиле без полного привода. В стоимость не входят прокладки, шпильки и медные гайки.
Подробнее об услуге
Осуществляется диагностика турбин бензиновых и дизельных двигателей. В работу принимаются легковые, грузовые автомобили и спецтехника. Услуга предполагает комплексную проверку узла, выявление неисправностей и предоставление рекомендаций по их устранению.
Подробнее об услугеЗамена корпуса компрессора турбины. В случае замены картриджа работы выполняются бесплатно.
Подробнее об услуге
Капитальный ремонт двигателей Audi, VW, Skoda, BMW, Renault, Range Rover любой сложности. Опыт работы с двигателями более 10 лет. Гарантия.
Подробнее об услугеПрофессиональный подбор нового турбокомпрессора но номерам с шильды вашего старого агрегата либо VIN-номеру автомобиля
Подробнее об услуге
Балансировка вала турбины на высокоточном европейском стенде Cimat.
Подробнее об услуге
Осуществляются ремонт электронных актуаторов Hella, которыми оснащаются многие турбокомпрессоры дизельных моторов. Несмотря на то, что такой компонент на практике выходит из строя сравнительно часто, в подавляющем большинстве случаев возникшие неисправности вполне можно.
Подробнее об услуге
Осуществляем ремонт картриджей турбин всех популярных марок автомобилей. Однако наиболее популярной процедурой, гарантирующей долгую жизнь турбокомпрессору, является замена картриджа. Картридж турбокомпрессора является, по сути, основной деталью.
Подробнее об услугеMercedes-Benz ML - это мощный внедорожник, где турбина является ключевым элементом, обеспечивающим тягу, необходимую для тяжелого полноприводного автомобиля. Будь то надежные дизельные V6 (OM642), экономичные четверки (OM651) или современные бензиновые Biturbo (M276), система наддува в ML работает под серьезной нагрузкой. В мастерских BR Turbo мы выполняем профессиональный ремонт турбин для Mercedes ML (W163, W164, W166), возвращая вашему кроссоверу уверенность на любом покрытии.
Владельцы Mercedes ML могут заметить следующие признаки проблем с наддувом:
Снижение динамики: автомобиль становится «вялым», особенно это чувствуется при обгонах или движении в гору.
Аварийный режим (Limp Mode): внезапная потеря мощности, ограничение оборотов и появление ошибки на панели.
Посторонние звуки: свист, вой (похожий на сирену) или металлический скрежет при наборе скорости.
Дымность выхлопа: сизый дым (указывает на горение масла) или черный дым (нехватка воздуха).
Следы масла: замасливание патрубков интеркулера или заметный «жор» масла в двигателе.
На моделях ML-класса (особенно в кузовах W164 и W166) установлены высокотехнологичные агрегаты. Основная специфика дизельных моторов 3.0 CDI - использование системы изменяемой геометрии (VNT/VTG) с электронным актуатором. Главная проблема здесь - закоксовывание лопаток сажей. На бензиновых версиях ML 400 и ML 500 применяются системы двойного наддува (Biturbo), где крайне важна синхронная работа обоих нагнетателей и герметичность сложной системы патрубков.
Проблемы с выпускным коллектором: на дизельных V6 частицы внутреннего слоя коллектора могут отслаиваться и попадать в турбину, мгновенно разрушая крыльчатку.
Масляное голодание: износ подшипников из-за забитых масляных каналов или несвоевременной замены масла.
Неисправность актуатора: выход из строя электронного блока управления (сервопривода), который часто можно заменить отдельно без снятия всей турбины.
Забитый сажевый фильтр (DPF): избыточное давление в выхлопной системе приводит к перегреву вала и выходу из строя уплотнений.
Mercedes ML - технически сложный внедорожник. Причиной отсутствия тяги часто бывает не сама турбина, а порванный патрубок интеркулера или неисправный датчик давления наддува. Ремонт в BR Turbo всегда начинается с глубокой компьютерной и инструментальной диагностики, что экономит ваше время и средства, исключая замену исправных деталей.
Проверка в нашей мастерской включает:
Компьютерный тест: анализ давления наддува и работы электронного актуатора.
Проверка люфтов: инструментальный замер радиального и осевого смещения вала.
Осмотр «холодной» части: проверка лопастей на наличие сколов, эрозии и следов контакта с корпусом.
Тестирование актуатора: проверка сервопривода на специализированном стенде (VNT-тестер).
Дефектовка: разбор агрегата для финальной оценки состояния картриджа и геометрии.
Очистка: ультразвуковая мойка всех деталей от нагара и масляных отложений.
Замена комплектующих: установка новых подшипников, уплотнительных колец и, при необходимости, нового ротора.
Балансировка: прецизионная настройка роторной группы на высокоскоростном стенде (до 200 000 об/мин).
Калибровка: программная и механическая настройка актуатора под заводские параметры Mercedes-Benz.
Контроль: итоговая проверка герметичности и производительности агрегата.
При обнаружении трещин в чугунных корпусах или критическом разрушении вала ремонт может не обеспечить требуемого ресурса. В таких случаях мы предложим замену на новую оригинальную турбину или восстановленный на заводе агрегат с полной гарантией.
Стоимость зависит от типа двигателя (2.1, 3.0 или Biturbo) и выявленных повреждений. Окончательная смета фиксируется сразу после дефектовки.
Запишитесь на сервис в BR Turbo - мы вернем вашему Mercedes ML его мощь и уверенный драйв.
Возникли сложности с подбором?