Снятие и установка турбины на автомобиле без полного привода. В стоимость не входят прокладки, шпильки и медные гайки.
Подробнее об услуге
Осуществляется диагностика турбин бензиновых и дизельных двигателей. В работу принимаются легковые, грузовые автомобили и спецтехника. Услуга предполагает комплексную проверку узла, выявление неисправностей и предоставление рекомендаций по их устранению.
Подробнее об услугеЗамена корпуса компрессора турбины. В случае замены картриджа работы выполняются бесплатно.
Подробнее об услуге
Капитальный ремонт двигателей Audi, VW, Skoda, BMW, Renault, Range Rover любой сложности. Опыт работы с двигателями более 10 лет. Гарантия.
Подробнее об услугеПрофессиональный подбор нового турбокомпрессора но номерам с шильды вашего старого агрегата либо VIN-номеру автомобиля
Подробнее об услуге
Балансировка вала турбины на высокоточном европейском стенде Cimat.
Подробнее об услуге
Осуществляются ремонт электронных актуаторов Hella, которыми оснащаются многие турбокомпрессоры дизельных моторов. Несмотря на то, что такой компонент на практике выходит из строя сравнительно часто, в подавляющем большинстве случаев возникшие неисправности вполне можно.
Подробнее об услуге
Осуществляем ремонт картриджей турбин всех популярных марок автомобилей. Однако наиболее популярной процедурой, гарантирующей долгую жизнь турбокомпрессору, является замена картриджа. Картридж турбокомпрессора является, по сути, основной деталью.
Подробнее об услугеMercedes-Benz R-Class - это уникальный синтез представительского седана, минивэна и внедорожника. Для такого массивного полноприводного автомобиля корректная работа турбокомпрессора критически важна, так как именно он обеспечивает необходимый крутящий момент для комфортного ускорения. В мастерских BR Turbo мы выполняем профессиональный ремонт турбин для Mercedes R-Class (W251), возвращая вашему лайнеру эталонную тягу и надежность.
Владельцы Mercedes R-Class могут заметить следующие признаки выхода нагнетателя из строя:
Потеря динамики: автомобиль становится «тяжелым» на подъем и неохотно набирает скорость при обгоне.
Переход в аварийный режим: внезапное ограничение мощности (двигатель не развивает более 2500–3000 об/мин) с ошибкой на панели.
Посторонние звуки: характерный свист, шипение или завывание («вой сирены») со стороны двигателя.
Дым из выхлопной трубы: обильный сизый дым (угар масла) или черный дым при нагрузке.
Масляные следы: наличие смазки в патрубках, ведущих к интеркулеру, или на корпусе самой турбины.
На R-классе чаще всего встречаются дизельные двигатели V6 (модель R 320/350 CDI, мотор OM642). Эти агрегаты оснащены турбинами с изменяемой геометрией (VNT/VTG) и электронными актуаторами. Основная сложность заключается в том, что из-за специфики компоновки турбина находится в зоне высоких температурных нагрузок. Это приводит к постепенному заклиниванию лопаток геометрии из-за нагара и возможному выходу из строя платы управления актуатора.
Закоксовывание геометрии: накопление сажи блокирует подвижные части, что вызывает ошибки по «недодуву» или «передуву».
Масляное голодание: износ опорных подшипников из-за несвоевременной замены масла или использования смазки с неверным допуском.
Разрушение выпускного коллектора: на моторах OM642 частицы внутренней облицовки коллектора могут отслаиваться и попадать в турбину, мгновенно разрушая крыльчатку.
Неисправность актуатора: программные или механические сбои в электронном блоке управления наддувом.
R-Class - технически сложный автомобиль. Отсутствие тяги может быть вызвано не поломкой турбины, а неисправностью системы EGR, забитым сажевым фильтром (DPF) или трещиной в пластиковом патрубке впуска. Ремонт в BR Turbo всегда начинается с комплексной компьютерной и механической диагностики, что позволяет избежать замены исправных узлов.
Проверка в нашей мастерской включает:
Компьютерное сканирование: анализ давления наддува и работы датчиков в режиме реального времени.
Тест актуатора: проверка электронного сервопривода на диагностическом стенде.
Визуальная ревизия: осмотр лопастей ротора на наличие механических повреждений и эрозии.
Замер люфтов: прецизионный контроль радиального и осевого зазора вала.
Дефектовка: полный разбор для оценки состояния картриджа и внутренних уплотнений.
Очистка: ультразвуковая мойка всех компонентов для удаления лаковых отложений и нагара.
Замена запчастей: установка новых высококачественных комплектующих (подшипников, колец, валов).
Балансировка: прецизионная настройка роторной группы на стенде для исключения вибраций.
Настройка: калибровка актуатора и геометрии под заводские стандарты Mercedes-Benz.
Контроль качества: итоговая проверка герметичности масляных каналов под давлением.
При термических трещинах в чугунном корпусе или критической деформации посадочных мест ремонт может быть неоправдан. В таких случаях мы предложим вариант обмена на восстановленную турбину или приобретение нового оригинального агрегата.
Итоговая стоимость зависит от модели двигателя и степени выявленных повреждений. Окончательная смета фиксируется сразу после дефектовки.
Запишитесь на сервис в BR Turbo - мы вернем вашему Mercedes R-Class его безупречную мощь и плавность хода.
Возникли сложности с подбором?