| Аналог | Москва | Санкт-Петербург | Ростов | Краснодар | ННовгород | Цена | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Турбокомпрессор Комплектующие (Turbo maker, комплектующие) | – | – | – | – | – | Запросить цену |
Вал (4)
Колесо компрессора (4)
Ремкомплект (29)
Актуатор (30)
Геометрия (7)
Корпус турбины (1)
Комплект прокладок (6)
Установочный комплект турбокомпрессора (1)
Комплектующие актуаторов (38)
Маслоотражающий экран задняя крышка (1)
Метизы (52)
Стопоры (5)
«Br Turbo», официальный дистрибьютор ведущих мировых брендов по производству турбокомпрессорных узлов, предлагает турбокомпрессор со следующими отличительными признаками:
Турбокомпрессор необходим для повышения мощности и крутящего момента двигателя внутреннего сгорания, служит для увеличенной подачи топливно-воздушной смеси, работает за счёт выхлопных газов. Конструкция турбокомпрессора состоит из двух связанных валом машин: турбины и компрессора. Энергетическая машина положительно влияет на повышение производительности работы ДВС без увеличения его размеров, снижает расход топлива, токсичность отработанных газов. ТКР требует минимального техухода: своевременная замена масла и масляного фильтра мотора, очистка деталей турбины от нагара. Модель турбокомпрессора должна быть совместимой с типом силового агрегата. При покупке подбор нужной модификации лучше доверить специалистам, имеющим опыт и знания в этой области.
Для оформления заказа на выбранный товар достаточно заполнить и отправить запрос на сайте нашей компании. Если у вас возникли вопросы при выборе, позвоните или напишите нашим менеджерам. Сотрудники:
«Br Turbo» представляет интересы производителей и гарантирует качество реализуемого ТКР. При обнаружении неисправностей в нашем центральном офисе проводится экспертиза устройства и принимается решение о ремонте или замене изделия.
Предлагаем организацию доставки купленного агрегата курьерской службой, транспортной компанией, возможен самовывоз. Для ускорения обслуживания наша компания открыла представительства с собственными складами в Санкт-Петербурге, Москве, Краснодаре, Ростове-на-Дону, Нижнем Новгороде.
Наша служба доставки привезет заказ по указанному вами адресу. Курьерская доставка возможна для городов:
Доставка осуществляется с понедельника по пятницу с 10 до 18 часов.
Вы можете самостоятельно забрать заказ из нашего офиса. Представительства BR-Turbo работают в городах:
Заказ можно забрать с понедельника по пятницу с 9:30 до 18:00 часов.
Отправка заказа в регионы. Бесплатная доставка груза до транспортной компании — ПЭК, Деловые линии, Энергия, СДЕК, Кит, Байкал
Картридж отбалансирован на заводе изготовителе. В коробке лежит балансировочная ведомость, подтверждающая это, а на крыльчатке или гайке можно видеть небольшие «запилы» металла. Однако, мы, когда используем картридж при ремонте, всегда проверяем его дополнительно на стенде на отсутствие утечек масла и остаточный дисбаланс, так как при транспортировке ИНОГДА может быть нарушен баланс.
Срок службы турбины в среднем 250 000 км. Но это срок может сильно сокращаться при несвоевременном обслуживании мотора, использовании некачественный расходных материалов или работе «на пределе возможностей».
Текущее технологическое развитие компаний по производству неоригинальных запчастей позволило достичь уровень качества, сопоставимый с заводской турбиной. Таким образом, при своевременном обслуживании двигателя картридж на исправном моторе будет работать столько же сколько и турбина, которая была установлена изначально на конвейере.
В комплект к картриджу идут прокладки исключительно для замены картриджа в турбине. Монтажный комплект прокладок для установки турбины на автомобиль приобретается отдельно.
Конечно, бывают. Но их стоимость многократно выше неоригинала. Таким образом, в России 99% ремонтов турбин делают именно из неоригинальных картриджей, стоимость которых варьируется от 5000 до 15000р в среднем. В то время как оригинальный картридж стоит минимум в три раза больше. Потому они абсолютно не востребованы в России и, если вы видите оригинальный картридж по цене неоригинала, знайте, это точно подделка и в коробке будет лежать все тот же неоригинал.
На легковом автомобиле правильно менять масло каждые 300 часов работы мотора. Зная свою среднюю скорость можно высчитать сколько километров вам удается проехать за это время. Однако, для упрощения расчетов в среднем российскому автомобилисту в смешенном цикле удается проехать 7000-10000км. Помните, лучше поменять масло раньше, чем позднее. Перепробег на старом масле резко сокращает ресурс турбины и двигателя.
Можно, но не желательно. Обычно после поездки турбина и внутренние ее части сильно раскалены. Температура может доходить до 700 градусов. Масло, которое циркулирует через турбину не только смазывает ее, но и охлаждает. Если сразу заглушить горячий мотор, то масло может «подгорать», закоксовывать каналы и ухудшать смазку турбины в будущем. Даже 3 минуты простоя автомобиля на холостых оборотах снижает температуру турбины и продлевает ее срок службы.
Да, радиальный люфт (вбок) обязательно должен быть. На легковых автомобилях должен быть еле заметный люфт (допуск примерно 0,2 мм), при этом крыльчатка не должна касаться корпусов. Люфт внутрь и наружу (осевой) должен отсутствовать (допуск 0,02 мм). Это необходимо для компенсации температурных расширений при работе турбины и для правильной смазки подшипников, так как они работают в «масляном клину».
В наличии на складе и 5 000 запчастей к ним
Продукции BorgWarner, Mitsubishi, Jrone, E&E Turbo, MAHLE
Полностью поддерживаем заводскую гарантию
Вашей старой турбины на профессиональном оборудовании
